2023年中國鋼鐵需求是什麽？

預計第二季度國內(nei) 鋼材供需雙增但需求偏弱

今年初以來，國內(nei) 鋼產(chan) 量保持快速回升的狀態，1月-3月份我國粗鋼產(chan) 量26156萬(wan) 噸，同比增長6.1%；生鐵產(chan) 量21983萬(wan) 噸，同比增長7.6%；鋼材產(chan) 量33259萬(wan) 噸，同比增長5.8%。其中，3月份，我國粗鋼日均產(chan) 量308.81萬(wan) 噸，創曆年同期新高，卓創資訊研究院資深研究員、中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) CSPI指數專(zhuan) 家委員會(hui) 成員劉新偉(wei) 表示。

“今年初以來，鋼鐵行業(ye) 生產(chan) 水平持續提升，其中出口保持較高水平。1月—3月份，全國累計出口鋼材2008萬(wan) 噸，同比增長53.2%；全國累計進口鋼材191萬(wan) 噸，同比減少40.5%。3月份，鋼材出口均價(jia) 1294.2美元/噸，環比上漲16.8%；鋼材進口均價(jia) 1661美元/噸，環比下降7.9%；進出口價(jia) 差有所縮小。” 冶金工業(ye) 經濟發展研究中心處長史慧恩表示。

史慧恩預計，“十四五”時期鋼需求將保持穩中有降，或保持在10億(yi) 噸左右，西部將成為(wei) 鋼消費新的增長點。同時，他認為(wei) ，“十四五”時期，鋼鐵行業(ye) 供給側(ce) 結構性改革持續深化，科技創新驅動高質量發展，綠色低碳發展成為(wei) 必然選擇，加快數字化智能化轉型、提升產(chan) 業(ye) 鏈現代化水平。

“1月份，經濟複蘇提振市場信心，鋼材價(jia) 格持續上漲，2月份需求釋放由弱到強，鋼材市場先抑後揚，價(jia) 格震蕩上漲，3月份國內(nei) 鋼產(chan) 量快速增加，價(jia) 格先漲後跌，3月末市場企穩後部分品種價(jia) 格小幅回升。第一季度總體(ti) 來看，第一季度國內(nei) 鋼材市場呈現震蕩上行態勢。”山鋼股份營銷總公司營銷管理部高級營銷師亓建峰表示。

對於(yu) 後期市場，亓建峰認為(wei) 受海外不確定因素、原料庫存持續下降、下遊需求走勢分化等因素影響，預計第二季度供需雙增但需求呈現偏弱態勢，市場將呈現“N”字走勢。

下遊用鋼需求分化 製造業(ye) 用鋼比重將上升

房地產(chan) 、汽車、船舶等作為(wei) 鋼鐵業(ye) 的下遊行業(ye) ，其市場走勢、需求變化等與(yu) 鋼鐵行業(ye) 緊緊相連。為(wei) 促進供需銜接、打造高質量鋼鐵生態圈，相關(guan) 代表對下遊用鋼需求進行了分析。

根據國家統計局數據，第一季度，全國固定資產(chan) 投資（不含農(nong) 戶）107282億(yi) 元，同比增長5.1%，與(yu) 上年全年持平。分領域來看，基礎設施投資增長8.8%、製造業(ye) 投資增長7%，房地產(chan) 開發投資下降5.8%。相關(guan) 代表表示，未來下遊用鋼需求將分化。 

山東(dong) 省鋼結構行業(ye) 協會(hui) 會(hui) 長周學軍(jun) 表示，裝配式鋼結構建築由於(yu) 自重更輕、安裝便捷高效、建築垃圾少、更綠色環保等優(you) 點，正在被大力推廣。史慧恩表示，未來我國建築業(ye) 用鋼比重下降，製造業(ye) 用鋼比重上升，但需求總量呈下降趨勢。具體(ti) 到汽車領域，根據測算，2025年，汽車用鋼量約6500萬(wan) 噸；2030年，汽車用鋼量約6200萬(wan) 噸。未來，汽車產(chan) 品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展。

山東(dong) 省船舶工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長蘇波表示，今年初以來，國際航運市場超預期回升，新承接船舶訂單快速回升，新造船價(jia) 格上漲，船舶企業(ye) 效益回升。綜合分析，預計2023年全球造船完工量將保持在1億(yi) 載重噸的曆史較高水平，新接訂單量低於(yu) 1億(yi) 載重噸，手持訂單量保持在2億(yi) 載重噸以上。我國造船完工量將突破4200萬(wan) 載重噸，新船訂單量約4000-5000萬(wan) 載重噸，手持船舶訂單保持在1億(yi) 載重噸左右。

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