超級高鐵公司首批全尺寸管道運抵法國，將展開真空懸浮試驗

       從(cong) 超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc.（以下簡稱“HTT”）獲悉，該公司第一批為(wei) 貨運和客運設計的全尺寸管道已經運抵位於(yu) 法國圖盧茲(zi) 的研發中心，將展開320米和1公裏測試路線的真空倉(cang) 試驗，以測試真空環境和懸浮技術。

       據悉，第一批貨物管道內(nei) 直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。 第一階段包括封閉的320米管道係統，將於(yu) 今年開始測試。第二個(ge) 全尺寸的係統長達1公里，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。

       兩(liang) 個(ge) 測試管道都可以再升級，供HTT超級高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個(ge) 全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉送到圖盧茲(zi) 組裝整合。

       HTT的工作人員向澎湃新聞記者表示，圖盧茲(zi) 完成第一個(ge) 全尺寸的乘客艙可以說是一個(ge) 裏程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個(ge) 概念，已經成為(wei) 了產(chan) 業(ye) 。

       就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與(yu) 巴西達成了一項數百萬(wan) 美元的協議，用於(yu) 在當地建設一個(ge) 占地5.4英畝(mu) 的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、製造實驗室、創業(ye) 公司以及大學創新者、科學家和政府組成的生態係統。

       “五年前，我們(men) 開始著手解決(jue) 交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為(wei) 了實現這個(ge) 目標，我們(men) 邁出重要的一步。”HTT首席執行官德克·艾爾伯恩（Dirk Ahlborn）說，“超級高鐵並不僅(jin) 是快速加速裝置或者為(wei) 打破速度記錄而建造，真正的機會(hui) 在於(yu) 創造一個(ge) 高效並安全的係統，並提供前所未有的乘客體(ti) 驗。”

       超級高鐵又被稱為(wei) 膠囊列車，它能夠在一個(ge) 完全真空的管道中，像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地，在行進過程中車艙會(hui) 全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公裏。按照這一速度，從(cong) 北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內(nei) 。

       “超級高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為(wei) 《超級高鐵緣起》的白皮書(shu) 中提出了他的“超級高鐵”概念。其設想，“超級高鐵”運行時速750英裏，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價(jia) 20美元，一年運送旅客740萬(wan) ，20年收回投資。

       HTT公司是第一家開始實踐4馬斯克設想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國國家航空航天局(NASA)和波音公司。還有一家名為(wei) Hyperloop One(“超級高鐵1號”)的公司也正在這一領域與(yu) HTT展開競賽。去年“超級高鐵1號”還獲得了來自維珍集團的投資。

       就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網站推特上宣布了“超級高鐵1號”的最新進展。他表示，由特斯拉和Space X兩(liang) 家公司共同開發的超級高鐵很快就會(hui) 進行速度測試，希望該測試速度能達到音速的一半，並在不到1.2公裏的距離內(nei) 完成刹車。他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對這項測試感到興(xing) 奮。

來源：新浪網