中國製造2025發展規劃將推動中國管材行業將迎來新一輪發展機遇

遵照“中國製造2025”的戰略目標和“互聯網+”的行動計劃，中國鋼管業(ye) “十三五規劃”的頂層設計和路線圖將以智能製造為(wei) 主攻方向，優(you) 先推進鋼管製造的數字化、網絡化、智能化。

據統計，2014年我國共生產(chan) 鋼管8898萬(wan) 噸，比上年同期增加459萬(wan) 噸，增長5.44%。鋼管表觀消費量8006萬(wan) 噸，比上年同期增加426萬(wan) 噸，增長5.62%。鋼管出口量為(wei) 938萬(wan) 噸，比上年同期增加38萬(wan) 噸，增長4.24%。“十三五計劃”、“一帶一路”建設將會(hui) 給行業(ye) 帶來拉動鋼管發展的商機。

熱點領域主導管材行業(ye) 的未來發展方向

石油天然氣行業(ye)

新型城鎮化將帶動我國城市燃氣管網、成品油(汽油、柴油)管網的發展。

到“十二五”末我國城市燃氣管網總長度將達到60萬(wan) 公裏。國際能源署在《中期天然氣市場報告》中預測，中國天然氣需求將從(cong) 2014年的1780億(yi) 立方米上升至2020年的3140億(yi) 立方米。

國家節能增效和提高清潔能源用量戰略，將使石油天然氣輸送管線成為(wei) 鋼管市場需求的亮點，拉動鋼管產(chan) 量較快增長。未來10年油氣管道建設還將處於(yu) 穩定增長期，能源基礎設施市場上的項目價(jia) 值將達2萬(wan) 億(yi) 元人民幣（折合330億(yi) 美元）。

中俄東(dong) 線天然氣管道：施工方案、鋼管選型達成一致

中俄東(dong) 線天然氣管道目前已完成可行性報告的編製和審查，管道關(guan) 鍵部分技術方案已經確定，力爭(zheng) 8月獲得俄方的國家批複。中俄雙方就關(guan) 鍵部分已完成15輪談判，目前對施工方案、鋼管選型達成一致意見。

中俄原油管道二線工程已取得國家發改委核準批複

備受矚目的中俄原油管道二線前期正緊鑼密鼓地有序推進。截至5月10日，工程初步設計已批複，中俄原油管道EPC承包將分4個(ge) 標段開標。項目已取得國家發改委核準批複。

備受矚目的中俄原油管道二線前期正緊鑼密鼓地有序推進。截至5月10日，工程初步設計已批複，中俄原油管道EPC承包將分4個(ge) 標段開標。  

中俄原油管道二線線路與(yu) 已建漠大線線路並行敷設，途經黑龍江省、內(nei) 蒙古自治區，線路全長941.8公裏，管徑813毫米。管道沿線設43座線路截斷閥室。沿線河流大型穿越4處，河流中型穿越7處，鐵路穿越16處，二級以上公路穿越4處。中俄二線建成後，與(yu) 漠大線共同完成年輸量3000萬(wan) 噸。  

二線全線采用SCADA係統對全線的運行進行自動監控和統一調度管理，采用中控、站控、就地三級控製方式，采用已建光纖通信係統作為(wei) 主用通信方式，利用已建衛星通信作為(wei) 備用通信方式，新建941.5公裏24芯光纜納入已建光纖通信係統。全線維搶修依托現有漠河、加格達奇、大慶維搶修中心（隊），在塔河、訥河增加部分維搶修裝備。  

工程預計今年6月開工，2017年10月建成，具備投產(chan) 條件。

電力工業(ye)  

火電行業(ye)  

火力發電在我國電源結構中占據了絕對優(you) 勢的地位，無論是裝機容量還是年發電量均超過了70%，在未來相當長的時間內(nei) ，火力發電的裝機容量仍將保持較快的增長。

核電行業(ye)  

我國核電目前正步入加速期並具有良好的發展前景。到2020年我國核電在運機組要達到5800萬(wan) 千瓦。這意味著2020年之前，還要新建3500萬(wan) 千瓦，平均每年開工5至6台機組，新增投資約5000多億(yi) 元人民幣。其中，核電機組所用鋼管或合金管主要隨堆型的不同而有所變化。

石油煉化、化工行業(ye)

近年來我國石油煉化、化工行業(ye) 發展突飛猛進，煉油規模位居世界第二。2014年石化用管總量約為(wei) 600萬(wan) 噸左右。隨著化工裝備的發展，用管口徑有增大的趨勢，生產(chan) 技術的發展也帶動焊接管、碳管、複合管及鐵塑鋁不鏽鋼管的廣泛利用。新型的煤化工是“十二五”發展重點，到15年投資1千億(yi) 以上的全部管線主體(ti) 使用不鏽鋼。

建築行業(ye)  

建築管道行業(ye) 主要包括電氣管道係統、給水管道係統、消防管道係統、水暖管道係統、排水管道係統等應用門類，是管材類產(chan) 品的一個(ge) 重要分支。

2015年我國鋼管產(chan) 量仍在增長，但受市場需求偏弱、鋼管庫存壓力較大和原燃料價(jia) 格回落等因素影響，鋼管價(jia) 格總體(ti) 呈現持續下滑趨勢，鋼管企業(ye) 麵臨(lin) 的生產(chan) 經營形勢依然嚴(yan) 峻。

但對於(yu) 總體(ti) 經濟發展前景，一是我國宏觀經濟仍將保持中高速增長，這就為(wei) 我國鋼管行業(ye) 為(wei) 國內(nei) 經濟長期穩定向好趨勢定下了基調；二是鋼管社會(hui) 需求總量的潛力依然巨大。我國工業(ye) 化和城鎮化還未完成，中西部建設方興(xing) 未艾，還有相當大的市場潛力。

海洋工程和船舶行業(ye)

“十二五”期間國家加大對重點產(chan) 業(ye) 的支持力度，對海洋工程和船舶行業(ye) 傳(chuan) 統企業(ye) 的發展提供新的市場機遇。海洋工程從(cong) 12年到15年對鋼管的需求是105萬(wan) 噸左右。包括海底管線用管、海底管線用鋼等。

汽車行業(ye)

無縫鋼管在汽車製造業(ye) 的應用

無縫鋼管具有中空截麵，大量用作輸送流體(ti) 的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體(ti) 物料的管道等。汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一，主要品種有汽車傳(chuan) 動軸用管、汽車消音器用管、汽車冷凝器用管、汽車排氣用管以及汽車操縱軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲(chu) 油管等。

汽車用高強度緊固件也采用不鏽鋼無縫無縫鋼管。汽車是裝備型產(chan) 品，緊固件屬於(yu) 汽車關(guan) 鍵零部件之一。我國轎車用高強度緊固件的國內(nei) 供應量不足25%，大部分要從(cong) 國外采購。目前，寶鋼等國內(nei) 企業(ye) 看好這一市場，致力於(yu) 開發不鏽鋼無縫無縫鋼管。

在進口的汽車整車或部件中，約有2/3的汽車用無縫鋼管是高精度焊接無縫鋼管、高精度焊接冷拔(或冷軋)無縫鋼管。我國此類無縫鋼管產(chan) 品的開發滯後，仍依賴進口彌補。

《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2012～2020年)》的貫徹實施，將促使我國汽車業(ye) 的高速發展，為(wei) 汽車用精密無縫鋼管國產(chan) 化發展提供了市場機遇，加上新車型不斷出現，汽車節能、環保要求不斷提高，未來無縫鋼管在汽車產(chan) 業(ye) 大有用武之地，汽車用無縫鋼管市場前景看好。