下遊行業對鋼鐵產品的需求方向

　　當前，鋼鐵企業(ye) 在產(chan) 品開發時要充分考慮下遊行業(ye) 對鋼材日益嚴(yan) 格、多樣化的需求。目前來看，今後建築、汽車、造船、能源等主要下遊用戶對鋼材的需求主要集中在三個(ge) 方向：高強韌性、高耐腐蝕性和多功能性。

　　建築行業(ye)

　　在建築行業(ye) ，為(wei) 了符合安全法規並降低生命周期成本，需要提高鋼材的強度和耐腐蝕性能。在大都市中，超高層建築增加，體(ti) 積增大，橋梁跨度變長，這些都對高強鋼提出更高要求。韓國555米的樂(le) 天世界塔桁架與(yu) 柱采用了800 MPa級的高強鋼，主跨長度1545米的李舜臣大橋采用了2.1 GPa級鋼索。通過開發工程技術，簡化設計施工和執行;通過選擇最優(you) 材料延長建築的壽命，這些都是建築施工行業(ye) 為(wei) 降低成本而努力的方向。

　　美國鋼鐵公司開發的耐候鋼COR-TEN也是一種具有代表性的產(chan) 品。該鋼種無需噴塗就能在表麵形成保護層，從(cong) 而提高耐腐蝕性，不僅(jin) 具有成本效益，而且表麵美觀。近來鈦也用作塗層材料。隨著鋅成本的攀升，高耐腐蝕鋼材更受青睞。典型的產(chan) 品就是熱鍍鋅鎂鋁合金塗層鋼板，比如日新製鋼的ZAM，新日鐵住金 的Superdyma，JFE的 Ecogal以及浦項鋼鐵的PosMAC。通過在塗層中添加鋁和鎂，熱鍍鋅鎂鋁合金塗層鋼板的性能與(yu) 傳(chuan) 統熱鍍鋅鋼板相同，但鋅用量減少了50%-70%。這類產(chan) 品可廣泛用於(yu) 外部組件、講台、百葉窗、汽車和電子組件等。此外，具有保溫、自清潔、抗菌、隔音等多功能鋼材也是建築行業(ye) 需求的方向。

　　汽車行業(ye)

　　由於(yu) 受到環境和燃料經濟性標準法規的製約，汽車輕量化已經成為(wei) 關(guan) 注的焦點。為(wei) 應對更為(wei) 嚴(yan) 格的碰撞法規，汽車企業(ye) 越來越多地采用高強鋼。

　　為(wei) 滿足汽車製造的要求，全球鋼鐵企業(ye) 通過合作研究，已經開發了高強鋼，並將其用於(yu) 汽車車身，最大化地減輕車身重量。這類項目主要包括：1994-1998年的超輕鋼製車身項目(Ul tra Light St eel Auto Body，ULSAB)，該項目采用激光拚焊工藝，采用HSS和UHSS將車重減輕25%;1999-2002年的超輕鋼製車身-先進汽車概念項目(Ul tra Light St eel Auto Body-Advanced Vehicl e Concept s，ULSAB-AVC)， 該項目目標是通過整車概念設計，減少二氧化碳排放，減輕車重20%-30%;2008-2020年的未來鋼製汽車項目(Future Steel Vehicl e，FSV)，目標是將最優(you) 化的結構應用於(yu) 未來汽車，使車重減輕35%。汽車板的強度不斷提高，在ULSAB的最高強度為(wei) 450MPa，ULSAB-AVC為(wei) 1GPa，FSV為(wei) 1.5GPa。DP、CP、HPF等千兆帕級的汽車板在FSV上的應用研究尚在進行之中，而且汽車用板材大部分是高強鋼。在FSV上，各鋼種所占比重為(wei) ：軟鋼 占2.6%，HSLA 450/BH 340占32.7%，Mart 1200占1.3%，DP 500·600占11.8%， DP800占9.5%， DP1000占10%， TRIP980占9.5%， TWIP980占2.3%，CP 1000-1470占9.3%， HF1500 占11%。通常，隨著鋼的強度增大，其成形性會(hui) 降低，但浦項鋼鐵公司量產(chan) 的TWIP鋼可同時確保強度和韌性。

　　高耐腐蝕性也是汽車企業(ye) 對鋼材性能要求的重要方麵。高耐腐蝕不鏽鋼409L主要用於(yu) 包括消聲器在內(nei) 的汽車排氣係統，可減少熱氧化作用的影響。近來該鋼種已經應用於(yu) 排氣歧管，這是因為(wei) 排氣歧管靠近發動機，暴露於(yu) 高溫環境下。像429EM、高鉻鋼、310S等一類耐熱產(chan) 品也應用於(yu) 歧管。

　　此外，汽車製造時對多功能鋼材產(chan) 品的需求也在增長，比如用於(yu) 電動汽車發動機和生物防護罩的Hyper無取向電工鋼，用於(yu) 傳(chuan) 感器的減振鋼等。

　　能源和造船行業(ye)

　　在能源和造船行業(ye) ，需要在深海和北冰洋等極端環境條件下進行油氣的開采、生產(chan) 和運輸。為(wei) 了能夠經受惡劣環境的考驗，需要采用高強和高韌性鋼。隨著海洋工程結構物體(ti) 積增大，需要超厚鋼板和屈服強度超過500MPa的高強鋼。用於(yu) 極地地區高斷裂韌性鋼必須經受-60℃的極寒天氣，正在開發的止裂鋼可以確保船板鋼焊縫的斷裂韌性。

　　為(wei) 了經受壓力增大的同時減少鋼材用量，管線鋼也需要提高強度，因而API X80鋼越來越多用於(yu) 管線。而且，在深水環境或地震時，為(wei) 提高低溫韌性(-20℃)，對超厚和高形變鋼的需求也在增長。在造船行業(ye) ，容器的尺寸正在增大，集裝箱船、油輪和散貨船等船舶需要采用高強超厚鋼板提高船運效率，采用高韌性鋼提高船體(ti) 結構的安全性。與(yu) 此同時，在石油或天然氣從(cong) 生產(chan) 基地運往客戶的過程中，管線鋼暴露於(yu) 不同的腐蝕環境中。尤其是在酸性環境中，硫化氫使鋼材更易開裂，因此必須具備抗氫致開裂(HIC)和抗硫化物應力腐蝕開裂(SSCC)的性能。

　　另外，輻射屏蔽鋼板主要用於(yu) 核電站，建造風力發電塔的組件超過80%采用了超厚鋼板，隨著風力發電的普及，將采用更多的高強高韌性鋼。

　　來源：世界金屬導報