氫氣管道項目H2Med：為加工技術創造全新商機

對於(yu) 冶金、製熱和鑄造業(ye) 的諸多工藝過程而言，使用氫氣替代天然氣的做法前景誘人，不過需要用到大量氫氣。目前，德國主要通過進口滿足用氫需求。扭轉局麵，正當其時：據最新消息稱，西班牙巴塞羅那和法國馬賽之間的氫氣運輸管道H2Med將延伸至德國。氫氣行業(ye) 的發展前景如何？敬請閱讀。

1月22日星期日，法國總統馬克龍和德國總理朔爾茨率領的德國代表團在巴黎共同出席《愛麗(li) 舍條約》簽署60周年紀念活動。紀念活動期間，雙方舉(ju) 行聯合內(nei) 閣會(hui) 議，探討了歐洲未來的能源供應問題。

每年輸送200萬(wan) 噸氫氣

據法國總統府愛麗(li) 舍宮發布的公告，馬克龍確認，西班牙和法國於(yu) 2022年12月商定的H2Med管道將從(cong) 伊比利亞(ya) 半島向德國供應綠氫。

公告指出，此舉(ju) 旨在“采取必要措施，為(wei) 歐洲地區搭建氫氣運輸骨幹管網。”其中包括“必要的國內(nei) 和跨國氫氣基礎設施[...][以及]將H2Med管道擴展到德國。”此外，馬克龍總統還表示，將組建一個(ge) 聯合“氫能工作組”，以便在4月底前提出進一步工作建議。目標是在歐洲布局氫能製備產(chan) 業(ye) 規模。

據估計，管道項目將耗資25億(yi) 歐元。到2030年，每年可輸送200萬(wan) 噸氫氣，占歐洲預估氫氣總需求的10%左右。去年12月，歐盟委員會(hui) 主席烏(wu) 爾蘇拉•馮(feng) 德萊恩表示，到2030年，歐盟的氫氣需求量將達到2000萬(wan) 噸。其中一半將在歐盟本地生產(chan) ，其餘(yu) 將從(cong) 歐洲以外地區進口。

德國進口氫能部署工業(ye) 應用

自德國發布2020《國家氫能戰略》以來，氫氣一直是其能源政策的重要內(nei) 容。

德國政府預計，到2030年，全國氫需求量將達到110太瓦時。為(wei) 滿足需求，部分氫氣將由國內(nei) 電解廠製備，預計製備規模可達14太瓦時。因此，至少80%的氫氣將依賴進口。德國民眾(zhong) 普遍希望使用零碳環保的“綠色”氫氣，海外購氫流程因而變得愈加複雜。

德國工業(ye) 聯合會(hui) 發布相關(guan) 報告稱，除了擴大國內(nei) 電解製氫規模外，德國還應建設氫氣運輸網絡，並與(yu) 其他國家締結能源夥(huo) 伴關(guan) 係。就此而言，法德兩(liang) 國在巴黎發表的聲明完全符合行業(ye) 需求。

西班牙氫能發展計劃

世界各國紛紛布局規劃，推進國內(nei) 氫能基礎設施建設，實現綠氫規模化生產(chan) 。其中，風能資源豐(feng) 富的地區，如蘇格蘭(lan) 和斯堪的納維亞(ya) 半島，或太陽能資源豐(feng) 富的地區，如澳大利亞(ya) 、非洲或南歐等地尤其適合生產(chan) 綠氫。

西班牙致力成為(wei) 未來氫氣的主要出口國。去年年底，西班牙石油公司Cepsa宣布，將新建兩(liang) 座製氫工廠，總產(chan) 能為(wei) 2吉瓦。新工廠將成為(wei) 安達盧西亞(ya) “綠色氫穀”的組成部分。根據計劃，到2026年，綠色氫穀將成為(wei) 歐洲規模最大的綠氫生產(chan) 基地。

西班牙首相桑切斯宣布綠色氫穀計劃時表示，綠氫項目將助力西班牙成為(wei) “能源出口國”。根據國際可再生能源署的預測，從(cong) 2026年起，西班牙的綠氫將比傳(chuan) 統工藝製備的“灰色”氫氣更加便宜。原因在於(yu) 可再生能源電力成本低廉，每千瓦時僅(jin) 需1美分。

因此，在西班牙政府製定的氫能戰略路線圖中，政府將大手筆投入89億(yi) 歐元資金。到2030年，電解製氫規模預計將達到4吉瓦。

氫氣運輸管道發展曆程

建設H2Med管道，彰顯了法國積極參與(yu) 西班牙綠氫共享共用的願望。兩(liang) 國之間的能源輸送量原本處於(yu) 下降態勢，直到最近出現轉機。

2019年，法國政府曾宣布有意終止巴塞羅那和卡爾卡鬆之間長達190公裏的MidCat天然氣管道建設工程。該項目於(yu) 2013年啟動，造價(jia) 昂貴而過時。

烏(wu) 克蘭(lan) 戰爭(zheng) 爆發後，俄羅斯中斷天然氣供應，連接西班牙和法國的能源輸送管道重新引起兩(liang) 國重視。2022年10月，法西兩(liang) 國政府宣布，項目更名為(wei) “BarMar”並將繼續推進。然而，新管道不再如原計劃那樣穿過比利牛斯山脈，而是橫穿地中海，以海底管道形式連接巴塞羅那和馬賽。

12月，西班牙首相桑切斯和法國總統馬克龍共同宣布，“BarMar”將被重新命名為(wei) “H2Med”項目。新名稱亦強調了管道將主要用於(yu) 輸送氫氣。管道總長度將達到476公裏。據法國工業(ye) 雜誌《L'usine nouvelle》報道，管道工程將於(yu) 2026年動工。

從(cong) 2030年起，綠氫將從(cong) 西班牙南部陽光充足的地區途經法國，直接輸送至德國能源需求旺盛的工業(ye) 製造中心。

加工技術孕育新商機

德國機械設備製造業(ye) 聯合會(hui) 指出，新建氫氣輸送管道不僅(jin) 提供工藝原料，還為(wei) 加工技術開辟新賽道。

9月，該聯合會(hui) 委托進行一項專(zhuan) 題研究，從(cong) 工廠製造商的角度對氫經濟開展評估。研究結論顯示，氫技術市場提供“相當龐大的商業(ye) 潛力”，供應鏈體(ti) 係正在穩步成型。

未來，具有氫氣應用能力的工廠和部件項目有望吸引大批投資商的青睞。全新商機包括氫能相關(guan) 設備的銷售潛力，貫穿氫能製備、運輸、儲(chu) 存、分配和應用全價(jia) 值鏈，應用領域包括移動出行和能源行業(ye) 。到2030年，歐洲電解槽設備市場規模預計將達到60至100億(yi) 歐元。實際銷售額將取決(jue) 於(yu) 成本走向以及具體(ti) 落地項目。該研究報告可在網上免費下載。

在此背景下，氫氣輸送管道直通德國，是對加工技術行業(ye) 釋放的重大利好信號。氫氣輸送規模越龐大，相關(guan) 設備的銷售潛力就越可觀。

在煤炭和石油占主導地位的1960年代簽署《愛麗(li) 舍條約》時，無人料到半個(ge) 世紀後的歐洲工業(ye) 會(hui) 依賴氫氣作為(wei) 能源載體(ti) 。但請注意：目前輸送至德國的氫氣量尚未實現“零”的突破。