全球最大雙燃料動力集裝箱船建造項目按時完工

全球最大雙燃料動力集裝箱船建造項目全部按時完工實現收官

比航母還大的船一月交一艘

6月29日，中國船舶集團自主研發設計建造的2.3萬(wan) 標準箱（TEU）雙燃料動力集裝箱船“達飛·索邦”號，在中國船舶集團旗下滬東(dong) 中華造船（集團）有限公司命名，並交付給法國達飛海運集團。至此，該項目共9艘超級大船全部按時完工交付，實現完美收官。

這是當前世界上最大、最先進的一型集裝箱船。該型船總長399.9米、寬61.3米，比目前世界最大的航母還要長60多米。同時，該型船甲板麵積接近2.4萬(wan) 平方米，相當於(yu) 3.5個(ge) 標準足球場；貨艙深度達到33.5米，集裝箱最大堆疊層數達24層，相當於(yu) 22層樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

4年前，2017年9月19日，經過激烈的市場競爭(zheng) ，中國船舶集團與(yu) 達飛海運集團簽訂了9艘2.3萬(wan) TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，分別由滬東(dong) 中華建造5艘、江南造船建造4艘。這筆訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領域的壟斷。

作為(wei) 全球首創的超大型雙燃料動力集裝箱船，該型船最大的特色是安裝了一顆獨一無二的“綠色心髒”——1.86萬(wan) 立方米的MarKⅢ薄膜式燃料艙，用以裝載液化天然氣（LNG），並為(wei) 船舶提供“綠色動力”。

曾經，MarKⅢ薄膜式燃料艙的建造技術隻有韓國船廠掌握，在外國船廠的技術封鎖下，滬東(dong) 中華與(yu) 江南造船從(cong) 零起步，摸索前行，經過多年努力，終於(yu) 掌握了建造MarKⅢ薄膜式燃料艙的關(guan) 鍵核心技術。

在實船建造過程中，兩(liang) 家位於(yu) 上海的造船廠攜手並進，不斷總結，並在原有基礎上進一步創新，使這一型超級大船的建造速度越來越快，船舶品質越來越優(you) ，最終實現自2020年9月22日交付首船至今，平均每月完工交付一艘的目標，讓國際船東(dong) 為(wei) 中國速度點讚。

項目收官的同時，也是新合作的開始。正是因為(wei) 中國船企的驚豔表現，今年4月底，達飛海運集團又與(yu) 中國船舶集團在上海簽訂了一筆總金額超百億(yi) 元的集裝箱船巨單。這筆訂單不僅(jin) 刷新了中國船舶集團公司史上最大的單筆集裝箱船新船訂單紀錄，還直接讓公司提前半年多完成了年度接單目標。

信息來源：國際燃氣網  www.gas.in-en.com