東西管道推進 中國天然氣進口再擴容

       依據曆次發布的政策，中國政府計劃在2030年將天然氣在一次能源消費占比提升至15%。

       7月19日，在江蘇如東(dong) 舉(ju) 行的“中國首船亞(ya) 馬爾LNG入港儀(yi) 式”上，國家能源局局長努爾·白克力和中國石油集團總經理章建華分別表示，中俄西線和遠東(dong) 管線，將成為(wei) 中俄雙方未來十年推進的重點能源合作項目。

       據章建華介紹，中俄目前正在緊密建設東(dong) 線天然氣管道項目，已經建設過半，按照與(yu) 俄方簽訂的協議來看，在2020年正式通氣後每年將有40億(yi) 立方米進口量，之後逐年遞增，至2024年達到80億(yi) 立方米。而遠東(dong) 管線在建成後，每年也會(hui) 有80億(yi) 立方米的輸氣量。依據雙方協議，從(cong) 明年開始亞(ya) 馬爾項目每年有300萬(wan) 噸的LNG進口至中國，除此之外還可以另外購買(mai) 該項目的100萬(wan) 噸LNG。

       按照2014年底中俄雙方簽署的合作協議來看，中俄西線管道每年的供氣量足有300億(yi) 方。努爾·白克力在19日的發布會(hui) 上確認了這一消息，並表示在未來10年，中國或每年將進口俄羅斯天然氣700億(yi) 立方。

       對於(yu) 價(jia) 格和競爭(zheng) 力，努爾·白克力表示，因雙方定價(jia) 屬於(yu) 商業(ye) 機密，所以不便透露，但中國的天然氣消費市場主要在東(dong) 部，因此，西線、遠東(dong) 線或者中俄東(dong) 線，哪一條距離中國的主要消費市場更近，哪一條就越有競爭(zheng) 力。

       “地理上看，肯定是中俄東(dong) 線和遠東(dong) 線距離東(dong) 部的消費市場更近。”一位央企人士告訴記者，受限於(yu) 保密協議，他也不知道具體(ti) 哪條線的氣價(jia) 更為(wei) 合算。

       但據中石油去年的年報，目前陸上兩(liang) 大天然氣進口通道所銷售的天然氣全部虧(kui) 損。2017年，中石油天然氣與(yu) 管道板塊實現經營利潤156.88億(yi) 元，同比下降12.3%，其主要原因就是進口天然氣板塊巨虧(kui) 240億(yi) 元。

       麵對未來，與(yu) 俄方不斷深入的合作，將不太可能建立在中石油大舉(ju) 賠錢的基礎上，選擇中俄西線還是遠東(dong) 線，如何平衡不同來源的進口天然氣，將會(hui) 是擺在中國政府麵前的一個(ge) 難題。

       擴容優(you) 先賬

       今年上半年天然氣消費的增速達到16%。而在一次能源消費結構中的比重，去年的消費占比7%。依據曆次發布的政策，中國政府計劃在2030年將這一比重提升至15%。

       2018年6月中國天然氣進口量為(wei) 730萬(wan) 噸，同比增長30.9%。2018 年1-6月中國天然氣進口量為(wei) 4208 萬(wan) 噸，與(yu) 去年同期相比增加了35.4個(ge) 百分點。

       尋求多元化的供給，保持國內(nei) 進口氣的安全與(yu) 經濟，成為(wei) 中國政府和能源企業(ye) 麵對的新命題。擺在中國政府和企業(ye) 麵前的選擇，就有中亞(ya) D線、中俄西線和中俄遠東(dong) 線。

       “從(cong) 中國目前對於(yu) 天然氣本身的定位來看，很有可能這三條管道都要修，但是具體(ti) 哪條優(you) 先級更高，就需要具體(ti) 比較了。”上述央企人士表示。

       目前，中亞(ya) 進口氣的管道有ABC三條線，而目前來自中亞(ya) 的供給，在去年被證明有非常大的不確定性。去年底，在北方最冷的時候，來自中亞(ya) 的天然氣曾短缺4000萬(wan) 立方米/日，極大影響了冬季的取暖供應。

       因此，在中亞(ya) D線和中俄西線的優(you) 先級比較上，看似來自俄羅斯的天然氣更占據優(you) 勢。但是，因為(wei) 中國西氣東(dong) 輸三條線路目前已經滿載，如果決(jue) 定建設中亞(ya) 或者中俄西線，就意味著國內(nei) 還需要配合超過4000公裏的長輸管道。

       上述人士透露，目前中亞(ya) ABC三條線加起來的氣量是550億(yi) 立方米/年，再加上新疆本身的天然氣田產(chan) 量，西氣東(dong) 輸一二三線每年870億(yi) 立方米的輸送能力已經滿載，想從(cong) 西邊進口天然氣，就必須新修大口徑長距離高壓力的管道。

       “4000公裏的管道，從(cong) 新疆運到東(dong) 部市場，管輸費可能就需要1元左右，按照2.3元左右的用氣價(jia) 格，在談判的時候中方要把貿易價(jia) 格定在1.3元以下才有競爭(zheng) 力。”他說。

       目前正在建設的中俄東(dong) 線，北段已經完成一半，從(cong) 其最北端黑河至最南端上海，也不過3300餘(yu) 公裏，更何況沿線的東(dong) 三省、北京、山東(dong) 、江蘇和上海，全部都是未來天然氣消費的核心區域，市場空間廣闊，高氣價(jia) 的承受能力也更強。

       據悉，同樣是東(dong) 邊進來，遠東(dong) 線與(yu) 目前正在修建的中俄東(dong) 線或許會(hui) 有路線上的差別，目前中俄東(dong) 線從(cong) 黑河進入，北段終點是大慶，遠東(dong) 線則從(cong) 牡丹江附近進入中國，終點同樣為(wei) 大慶。

       同樣是要新修管道，4000公裏還是3000公裏、1元管輸費和六七毛的管輸費，代表的最終是這條管道，和其運輸天然氣的經濟性。綜合比較起來，選擇誰似乎顯而易見。

       “如果同樣是和俄羅斯商談好1.3元/立方米的價(jia) 格，那毫無疑問東(dong) 邊更有競爭(zheng) 力，較低的管輸費為(wei) 競爭(zheng) 留出了空間。”上述人士表示，“但是，具體(ti) 的比較可能會(hui) 綜合更多方麵的因素，氣量、供應能力等，都會(hui) 影響最終決(jue) 策。”

       與(yu) LNG的競爭(zheng)

       在中國快速增長的天然氣進口中，LNG扮演著越來越重要的角色。海關(guan) 總署統計數據顯示，今年前5個(ge) 月中國LNG進口總量達到3490萬(wan) 噸，超越日本成為(wei) 全球第一大LNG買(mai) 家。

       依據國際貨物追蹤公司Kpler的數據，2017年6月中國到岸LNG運輸船65艘，同比增加30%；到岸氣量911萬(wan) 立方米，同比增加28.6%。結合去年冬季的情況來看，今冬或將進口更多的LNG。

       外部環境來看，近幾年LNG供應充裕，盡管在季節不同時會(hui) 有價(jia) 格的漲跌，但仍將保持買(mai) 方市場。

       一個(ge) 顯而易見的市場信號就是，近幾年全球LNG市場中，十年甚至五年的中短期合約數量在不斷增加。依據殼牌發布的《液化天然氣前景報告2018》，近十年內(nei) 平均合約年份已經從(cong) 接近20年大幅縮短至不足八年，合同平均規模也降至十年前的三分之一左右。

       “很明顯，買(mai) 方擁有了更好的議價(jia) 權利，這代表著目前LNG市場整體(ti) 的買(mai) 方市場情況沒有改變。”一位LNG市場分析人士表示，“同時，對於(yu) 中國天然氣市場來說，LNG的靈活、安全和穩定等特點非常契合。”

       價(jia) 格方麵，去年初至年底，亞(ya) 太地區LNG到岸價(jia) 格從(cong) 4美元左右/百萬(wan) 英熱單位猛漲至11美元/百萬(wan) 英熱單位，中國需求對於(yu) 價(jia) 格的影響能力立竿見影。

       “今年六七月份，供應量出現了反季節性的下降，導致價(jia) 格反彈至11美元/百萬(wan) 英熱單位，這是去年冬季以來從(cong) 未見過的水平。” 標普全球普氏分析師Jeff Moore表示，“隨著供應能力的解決(jue) ，預計未來幾個(ge) 月亞(ya) 太地區價(jia) 格會(hui) 走弱。”

       價(jia) 格如果恢複到9美元/百萬(wan) 英熱單位，那麽(me) 與(yu) 東(dong) 北和西北長途奔襲而來的管道氣相比，LNG就有了一定的競爭(zheng) 力。


來源：優(you) 管網